APLIKAČNÍ TABULKA HMQuickshifterů + Ceník

HMQUICKSHIFTER - RYCHLOŘAZENÍ
Naší snahou bylo dodat zakázníkům perfektně a dlouhodobě fungující zařízení s jednoduchou obsluhou a bezproblémovou montáží.Toto vše již je splněno u výrobků - rychlořazení SP electronics  / Itálie /, ale firma HM /England/ své výrobky posunula na ještě vyšší úroveň a zároveň nabízí své výrobky se systémem PLUG&PLAY  / kde vlastně rozpojíte konektory stávající elektroinstalace svého motocyklu a zapojíte elektroinstalaci rychlořazení/ pro modely DUCATI - KTM - TRIUMPH - HONDA - SUZUKI -KAWASAKI - YAMAHA.
Firma HM po letech vývoje a testování uvedla na trh nejvyspělejší QUICKSHIFTER-POWERSHIFT-RYCHLOŘAZENÍ, vyjma Moto GP týmů. Jejich výrobky se používají v závodech WSB, BSB, mezinárodních, či klubových závodech stejně jako je můžeme použít v normálním silničnímprovozu. Rovněž některé týmy v nově vzniklé kubatuře  MOTO 2 v rámci GP, osadily motocykly HMQSHIFTERY pro jejich VYSOKOU KVALITU.

RECENZI, kterou napsal REDAKTOR A TESTOVACÍ JEZDEC Michael Neeves z MCN po testovaní HMQUICKSHIFTERU ,  zní asi takto ..........
" V loňském roce se mi podařilo zničit většinu dílů převodovky. Převodovka je při používání motocyklu na závodní dráze vystavena velkým rázům a zejména, je-li motocykl osazen rychlořazením, což bývá přičinou vyřazení i drahých závodních motocyklů ze závodu. S hladkým řazením můžeme danému problému čelit, použitím speciálního tenzometrického HM Ouickshiftru , tak jako u rychlořazení motocyklů GP .
Citlivost  a odpojování zapalování jednotky HM lze upravit dle aktuálního stavu na LCD-displeji , ale vyhovovalo mi standartní nastavení. Quickshifter funguje skvěle , je to nejlepší jednotka , co jsem kdy testoval a řazení je mnohem jemnější než dříve."

TECHNICKÝ POPIS HMQUICKSHIFTER
- Rychlořazení pracuje na principu TENZOMETRU - měří změnu stavu molekul - STLAČOVÁNÍ - NAPÍNÁNÍ
- Umožňuje řazení převodových stupňů BEZ UBÍRÁNÍ "PLYNU" A MAČKÁNÍ SPOJKY
- ŽÁDNÉ POHYBLIVÉ ČÁSTI , takže zařízení je velmi konzistentní a spolehlivé
- Není závislé na poloze řadící páky , takže každé zařazení nastane PŘESNĚ v PRAVÝ ČAS
- NEVYPADÁVÁ zařazený rychlostní stupeň
- NEJŠETRNĚJŠÍ způsob jak používat převodovkou
- V každém momentě jemné a přesné přeřazení
- Není třeba žádného jakéhokoliv mechanického nastavení
- Plně nastavitelné - CITLIVOST i doba PŘERUŠENÍ zapalování , aby vše vyhovovalo Vám i motocyklu - BEZ POUŽITÍ  PC !!!
- Rychlořazení je vybaveno LCD-displejem pro jednoduché nastavení TLAČÍTKEM, ZAPOJENÍ do STÁVAJÍCÍ elektroinstalace motocyklu
- ŽÁDNÉ " přerušování-bastlení" stávající el.instalace, či vytváření dalších obvodů

HMQuickshifter lze tedy velmi jednoduše zapojit. Není potřeba přerušovat nebo spojovat žádné dráty. Je to jednoduchá záležitost odpojit stávající konektory, připojit dodanou elektroinstalaci , připojit na - pol a je to hotovo.
S HMQuickshifter LCD displejem je možné upravit nastavení na silniční nebo racingový provoz /opačné řazení - 1ka nahoru, ostatní převodové stupně dolů/. Rovněž nastavení citlivosti citlivosti pro řazení a délku času pro přerušení zapalování.

Rozdíly mezi konvenčními Quickshiftery versus Tenziometrický HMQuickshifter

1.

HMQuickshifter

…Roky vývoje a testování skončily výtvorem nejpokročilejšího rychlořadiče dostupného mimo GP.

Výhody Tenzometrového rychlořadiče:

• Bez pohyblivých částí = je ultrapevný a spolehlivý
• Nezáleží na poloze řadící páky, takže ke každému přeřazení dochází přesně ve správný okamžik
• Žádné chybné řazení – vypadávání rychl.stupňů
• Nejvhodnější způsob zacházení s převodovkou
• Vždy extra jemné, hladké řazení
• Nevyžaduje žádné mechanické ladění
• Plné sladění požadavků jezdce a jeho motocyklu
• Zabudovaný LCD display pro jednoduché nastavení, zapojení a použití
• Žádné vytváření nové nebo přerušení-poškození stávající elektroinstalace motocyklu

Montáž HMQ je velmi jednoduchá, bez potřeby vytváření nových obvodů a přerušování elektroinstalace motocyklu Jednoduše připojíme na stávající konektory elektroinstalace motocyklu pomocí propojovací el.instalace, která je součástí dodávky, připojíme – pol („kostru“) a je hotovo.

Díky LCD je možné přizpůs. nastavení pro používání standartní, nebo závodní - „opačné“ řazení. Také můžete nastavit citlivost řazení a jeho průběh, bez použití PC !!!!

2.

HMQuickshifter- DUCATI páky

• Pro použití na modelech Ducati –„ přímé řazení“
• LCD display + sensor zabudovány přímo v řadicí páce

Tyto produkty jsou dodávány s potřebnou kabeláží opatřenou konektory odpovídající elektroinstalaci vašeho motocyklu, ne jako většina na trhu dostupných výrobků, které si vyžadující úpravu elektroinstalace.

3.

Srovnání běžných rychlořadičů a tenzometrových

Běžné rychlořadiče
Běžnými rychlořadiči máme na mysli všechny, které nepoužívají tenzometru. Ty zahrnují snímače tlaku, čidla (měniče )… Všechny běžné rychlořadiče používají různé druhy spínačů, což jsou mechanická zařízení. To činí běžné řadiče náchylné na otřesy a nárazy a velmi často po čase odchází. Praktické testování okázalo, že i nejlepší běžné rychlořadiče jsou považované za jednosezónní záležitost.Avšak často odcházejí daleko dříve, než kterýkoliv team přizná. Také jsou kompletně nepoužitelné na silnice a veřejné komunikace- vibrace a nárazy mohou zlikvidovat běžný snímač prakticky ihned. Stejně jako spínač potřebuje mechanické hnutí k aktivaci, je celá operace záležitostí vzdáleností.Řadící páka potřebuje pohyb určité vzdálenosti k iniciaci rychlořadiče. Běžné rychlořadiče závisejí na zdroji či jiném předvahovém mechanismu držícím spínač nesepnutý. Síla tohoto zdroje určuje velikost síly požadované k iniciaci rychlořadiče. To však není přízpůsobitelné. Odlišní jezdci, pákový (mechanismus), převodovky vyžadují rozdílnou velikost síly k přeřazení.

Tenzometrový rychlořadič
Jako alternativa, tenzometrový a nabíjecí rychlořadič kopletně eliminují věškeré nechtěné efekty spojené s běžnými rychlořadiči.To je způsobeno absencí pohyblivých částí. Tyto řadiče pracují na principu měření molekulárních změn v řadící páce, na kterou působí síla. To z nich dělá velmi precisní zařízení. To je táké důvod, proč vysokorozpočtové závodní týmy užívají tenzometrové rychlořadiče - jsou totiž vysoko nadřazeny v každém ohledu. Hlavní výhodou je, že tenzometr neměří vzdálenost pohybu páky, nýbrž sílu na ni vyvíjenou. Takže k rychlořazení dojde přesně v pravou chvíli bez potřeby, aby postavení páky bylo ve stejné poloze. S tenzometrem je řadící mechanismus zatížen (řazení probíhá) v okamžiku, kdy quickshifter zajišťuje přesné a hladké přeřazení, což je velmi šetrné k převodovce. Pozn.: Na rozdíl od běžných, jsou tenz.řadiče nastavitelné. To zajistí správnou velikost síly působicí na páku k perfektnímu řazení, přizpůsobí se požadavkům jezdce, mechanismu, nebo převodovky. Hlavní předností HMQuickshifteru je cena a komplexnost. CENA : tenzometrové systémy mohou stát desetitisíce KOMPLEXNOST: tento tenzometr nepotřebuje externí zesilovač a složitou elektroniku k propojení s motocyklem.Vše potřebné k montáži je součástí balení, a to v ceně srovnatelné s běžnými rychlořadiči (pro více tech.informací si přečtěte prosím srovnání tenzometr.a nabíjecích rychlořadičů) a na závěr ……..zeptejte se nějakého jezdce , který má zkušenost s používáním tenzometrového quickshifteru a ať vám řekne, který z těchto je neporovnatelný. Vždy spolehlivé, hladké a skvělé řazení . Skutečně nezničitelné .

4.

Srovnání HMQuickshifter (Tenzometrový) a LC-Load cells´[loud sels ]=( nabíjecí quickshifter)

LC jsou jednoduše tenzometry obohacené o zesilovací prvek, který produkuje relativní napětí, jehož velikost závisí na působící síle. Běžně se užívá 2,5V bez zátěže (bez působení na řadící páku ) a narůstá do 5V positivní zátěž (tlak ) a klesá na hodn. 0,5V při negativní zátěži (tah ). K použití LC jako rychlořadiče potřebujeme externí „box-zařízení“, které konvertuje signál napětí na signál přerušující zapalování, běžně nazývaný ovladač zapalování. Výhodou je nastavitelnost síly potřebné k přeřazení. Výhody oproti konvenčnímu řazení (s mikrospínačem)jsou tak významné, že jsou nad možnosti tohoto dokumentu. Prosím přečtěte si náš dokument Konvenční vs. Tenzometrové řadiče.

NEVÝHODY LC-quickshifteru :
EXTERNÍ ELEKTRONIKA: Je nutný zvláštní převaděč rozhraní mezi motocyklem a LC
UNÁŠENÍ NULY: znamená, že LC se po působení určité síly ne vždy vrací do nulové polohy síly( výše zmiňovaných 2,5V) UNÁŠENÍ TEPLOTY – závažný problém všech LC.Když LC změní teplotu, výstupní napětí radikálně změní závislost na síle. např: Jestliže LC produkuje 3V na 5Kg tlaku při 25st.Celsia, může produkovat 4V na stejnou zátěž při 50st.Celsia. Znamená to, že na chladném motocyklu je k řazení zapotřebí působit menší silou, na zahřátém motocyklu silou větší.
DEFORMACE - jak se materiály časem a užíváním mění a deformují, nula pro kalibraci a hodnota potřebné síly se mění. To znamená, že elektronika vyžaduje překalibrovat v pravidelných intervalech.

TENZOMETR
Sám o sobě je tenzometr nefunkční. Běžné užití tenzometru je v LC.Ty tenzometr používá k produkci smysluplného výstupu. LC však trpí závažnými nevýhodami viz výše, proto HMQuickshifter unikátně používá tenzometry produkované kompletně a kompaktně se svou vlastní elektronikou, systémem, který na žádné nevýhody LC netrpí.
HMQ obsahuje:
Výkonový DSP (digitální procesor signálu ), který vyhodnocuje a opravuje chyby způsobené unášením nuly, změnou teploty a deformací. V rámci oprav tyto obvody provádí autokalibraci více než 100x za sekundu, což zajišťuje bezporuchovou kontrolu a eliminuje vliv úbytku napětí.
Zabudovaný ovladač zapalování – umožňuje HMQuickshifteru být zapojen na jakýkoliv motocykl bez jakýchkoliv úprav na kabeláži motocyklu, což zajišťuje, že elektroinstalace motocyklu není žádným způsobem změněna - vylučuje se možnost poškození elektroinstalace, špatného kontaktu či dalších případných chyb
Klasický LCD display pro snadné nastavení a přizpůsobení- zvládneš sám!!

Na závěr – HMQuickshifter využívá positivních vlastností LC řadiče , ale zároveň vylučuje jeho nevýhody , které LC má , a to za cenu srovnatelnou s konvenčními rychlořadiči, což je důvod, proč HMQuckshifter používají závodní týmy na celém světě.

APLIKAČNÍ TABULKA HMQuickshifterů + Ceník

 HMQUICKSHIFTER  -  PRODUKTY

Pro silniční motocykly vybavené Dynojet Powercomanderem - osazené 4 vstřikovači. Zkontrolujte elektroinstalaci - vybavení, zda potřebujete samostatný ovladač jednotky zapalování. Také pro závodní motocykly s elektroinstalcí doplněnou o Rapid Bike, kit ECU, HRC kitem a zda je motocykl osazen 4 nebo 8 vstřikovači.
Poznámka : Pro standartní motocykl, který má namontován Powercomander a nebo má 8 vstřikovačů, budete muset použít HMQuickshifter Plus

CENA : 9.300,- Kč /včetně DPH/    (360,- EUR)

Pro správnou specifikaci sdělte délku stávajícího táhla na vašem motocyklu /
délka bez kloubů/

Táhla jsou opatřeno na obou koncích DUAL závitem  / levý + pravý/

CENA  :    540,- Kč /včetně DPH/     (21,-EUR)
 

Máte dotazy ohledně HMQuickshifterů?  KONTAKTUJTE  NÁS  na náš e-mail

AKTUALITY - HMQuickshiftery

V HM stravili poslední 2 roky návrhem a vývojem „přístrojovky“ nové generace, jejichž kriteria na finální výrobek byla následující.

- Uvést na trh výrobek - přístrojovku, která musí být napojena na stávající konektory daného motocyklu, tedy stejně jako u HMQuickshifterů, žádné přerušování originální el.instalace  žádné vytváření nových obvodů
- Přístrojovka se musí vejít do držáku původní přístrojovky bezezměny
- Přístrojový panel musí komunikovat s ECU, tak aby všechny chybové kódy byly zobrazeny a přečteny
- Musí být zaručena funkčnost daleko nad rámec původní přístrojovky
- HM přístrojovka musí být přenosná mezi různými značkami a modely motocyklů
- Především musí být snadno použitelná

Firma HM toto vše splnila a na trh uvedla HM DASH – PŘÍSTROJOVKU se skvělým designem a pro zobrazení údajů používá grafický LCD modře podsvícený displej, který zaručeje optimální vidění. Seznam vlastností a funkcí je dlouhý, ale krátký přehled následovně :

Režimy zobrazení : po stisknutí tlačítka na displeji si můžeme vybrat následující režim
- SILNIČNÍ
- RAC.TRACK
- LAPTIMER
- KVALIFIKAČNÍ REŽIM
- DIAGNOSTIKA

HM DASH v provedení jako PŘÍSTROJOVKA + LAPTIMER využívá el.instalace původní přístrojovky, kdy pro aktivaci laptimeru používá vypínač hlavního světla. Může nahrávat libovolný počet jízd a kol v rámci těchto jízd. Volitelné upgrady jsou infračervené světlo, magnetická páska a GPS.
VEŠKERÉ FUNKCE PŮVODNÍ PŘÍSTROJOVKY ZACHOVÁNY /tachometr, otáčkomer, atd........./

ECU KOMUNIKACE - PŘÍSTROJOVKA komunikuje s ECU, sleduje a zaznamenává všechny chyby ECU, zobrazuje nejen chybné kódy, ale popis těchto těchto chyb nabízí v 5-ti různých jazycích. To poskytuje selekci podstatně více chyb než diagnostika původní přístrojovky. Například jsou přihlášeny a zobrazeny i občasné chyby.

SNADNÁ KONFIGURACE : HM přístrojovka zahrnuje mnoho konfigurovatelných funkcí jako RPM, programovatelnou FLASH kontrolku pro přeřazení rychl.stupně a moderní řízení palivového systému, který vám dá informaci o množství paliva v nádrži, či vás informuje o potřebném množství paliva v litrech. Dalším důležitou funkcí je setap sekundárního převodu, kdy na základě zadaného počtu zubů řetězového kolečka a rozety společně s dosaženou rychlostí, vám automaticky systém vyhodnotí optimální osazení řeť.kolečka a rozety !

POUŽITELNOST - PŘÍSTROJOVKA je stejná pro všechny aplikace, pro všechny motocykly. Jednoduše se změní adaptér odpovídající danému typu motocyklu a pak rychle stáhnout z webových stránek aktualizovaný HM DASH Software .

CENA  :    3.720,- Kč /včetně DPH/        (144,- EUR)

CENA  :    9.300,- Kč /včetně DPH/        (358,- EUR)

CENA  :    3.720,- Kč /včetně DPH/         (144,-EUR)

Máte dotazy ohledně HM DASH PŘÍSTROJ. PANELŮ?  KONTAKTUJTE  NÁS  na náš e-mail